当前，全球进入以数字化生产力为主要标志的全新发展阶段，各国都把数字化作为经济发展和技术创新的重点，能不能适应和引领数字化发展，成为决定产业兴衰的关键。

  中汽协方面表示，从我国经济发展来看，加快数字化发展已写入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，面对世界百年未有之大变局，我国必须紧紧抓住数字技术变革机遇，充分释放数字化发展的放大、叠加、倍增效应，抢占新一轮发展制高点，牢牢把握时代主动权。

  作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业影响着国民生活的方方面面。近年来，随着智能化的发展，行业间跨界融合也不断推进，汽车产品的创新速率明显加快，更多数字化的应用，给消费者带来了更好的用户体验的同时，也给汽车企业带来了更多可能。

  在汽车生产方面，数字化可将企业多年积累的产品和工艺设计方案收集整理，通过提炼、封装，形成工业app，实现企业自身的工业知识和经验的软件化，加速企业自身工业知识的积累、传承的效率，形成企业的核心竞争力。

  中汽协方面表示，数字化可促使汽车整车企业和汽车零部件企业加强协同，建立完善的研发、生产及质检体系，从而保证汽车零部件和整车的高质量，降低生产成本，最后通过分析数据、调整优化生产流程和工艺，加快实现汽车产业碳达峰碳中和目标。

  在汽车销售方面，受新冠疫情的影响，数字化探索步伐不断加快，事实上，很多环节已经搬到线上。通过大数据分析，优化供应链带来的销售前置，效率提升和成本节约是相当明显的。

  从汽车售后角度来看，如果做到数据透明安全可查，汽车状况不再需要人为鉴定，也不需要人为主动的给车辆维修保养，而是车辆对自身状态可以“诊断”，主动发出需要维保的信号等。

  在汽车使用方面，智能驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，也是带动交通、汽车、通信等产业融合发展的有利契机，给消费者带来了更好的用户体验的同时，环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等智能驾驶功能的应用，亦使得车辆产生了海量数据。

  针对数据的收集和使用，工信部4月组织编制的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）提到，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。可以看出，对于汽车使用过程中所产生的数据开展更为精细化的管控，需要全行业的共同努力，亦更好地提升汽车使用过程中的安全性、舒适性。

  原文标题：【昊志机电谐波 观察】汽车产业“数字化”能赋予企业多少竞争力？

  转型就是搞出比竞争对手更完备的IT平台，这可能会给企业带来发展，而这种想法也是比较单一的，

  快速发展，智 能座舱和 ADAS 功能均不断升级，不论是传感器数量、芯片算力还是单车价值...

  链优势资源，一站式解决资源互通、信息交流、产品贸易的需求。华秋作为全球领先的

  ”多次出现在今年的两会政府工作报告和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《 “十四五”规划纲要》）中，成为备受关注的热词

  转型不仅仅是一种技术升级，更是一种全面的商业战略和文化变革。它对企业的

  不仅在于提高效率和降低成本，还在于推动创新、提升竞争力，并实现可持续发展。

  升级。BICV在本届智博会的中央大厅和重庆馆分别展出了全域全栈的智能座舱与智能